来源：环球网

日前，极氪作为核心完成单位，联合产学研伙伴共同攻关的“一体化压铸用免热处理强韧化铝/镁合金及其应用技术”项目，荣获 2025 年度国家科学技术进步奖二等奖。

国家科学技术进步奖由中共中央、国务院联合颁发，是我国五大科学技术奖之一，代表着国家对重大科技创新成果的最高认可，其评选标准严格，被誉为"引领中国科技界进步的风向标"。值得一提的是，该技术此前已先后获得中国有色金属工业科学技术一等奖、中国汽车工业科学技术一等奖等多项行业顶级荣誉，此次再获国家科学技术进步奖二等奖，足以证明其技术含金量极高，以及国家对于一体化压铸技术从材料研发到量产应用全链路创新能力的认可。

从"卡脖子"到引领全球，一体化压铸为何被“高看一眼"

为什么行业如此重视一体化压铸相关技术？它对于中国高端制造有哪些重要的技术意义？

在业内，一体化压铸被誉为“车身制造革命”，能够消除传统车身大量焊接点，使车身扭转刚度提高20%-30%，极大提升安全性的同时实现轻量化，降低用户用车成本，提高整车静谧性。然而，一体化压铸对超大型设备研发、材料开发、模具设计与量产稳定性提出了极致挑战，是对智能设备、材料学、数字化等领域的综合考验。

其中，材料问题是最核心的"卡脖子"环节。传统铝合金压铸件必须经过热处理才能达到性能要求，但一体化压铸的超大型薄壁铸件一旦进入热处理环节，极易发生变形甚至报废，良品率大幅降低。此外，高性能压铸材料的核心配方和技术长期被国外垄断，国内企业普遍面临"无材可用"或"有材不敢用"的尴尬局面。“项目周期这么短，你能保证交付吗？”面对技术空白与供应链围困的双重挑战，项目研发团队一度也面临质疑，团队负责人王健却表示：“我无法直接承诺一定成功，但如果我们不去尝试，就永远走在后面。”

自研材料、打破垄断是项目的基础。为此，团队联合多个高新技术机构，经数百次配方迭代，成功开发出“纤晶”系列免热处理强韧化铝合金——全球首款大规模量产应用于超大型一体化压铸的免热处理铝合金材料，铸态下即可实现抗拉强度260MPa、屈服强度125MPa、延伸率12%以上的优异性能，经权威机构评估“位居国际领先水平”，一体化压铸后地板轻量化程度达全行业最高的22%，直接提升整车续航能力。

有了基础，还得创新提升。据悉，团队创新性地为一体化压铸模具设置了超200个温控区域，配备六组热成像摄像机，并装配了被誉为“压铸大脑”的自研智能模温控制系统，将温度场波动控制在±10℃以内。配合自研三段式抽真空技术，良品率从行业普遍的85%提升至92%的全球领先水平，同时省去热处理环节，大幅缩短生产周期并降低能耗。

此外，团队还联合国内头部机床企业，成功研发中国首台高端大型双主轴五轴加工中心，设备稼动率从93%提升至98%，超越国外96%的行业标杆，稳定性和效率均提升10%以上，彻底打破海外垄断。

与此同时，该技术打破了国外在高端压铸材料领域的长期垄断，实现了关键材料从配方到工艺的完全自主可控，为中国汽车产业链安全提供了坚实保障。国家发改委已将一体化压铸技术列入鼓励项目目录，也在于免热处理工艺省去热处理炉和天然气消耗，大幅降低能耗和碳排放，契合国家“双碳”战略目标。国际媒体多次聚焦，称其为“中国车企技术崛起的标志性事件”。

极氪豪华产品，将高价值技术落实在用户感知端

技术从实验室走向量产，最终要落在用户可感知的体验上。一体化压铸“硬核技术”，正转化为用户日常驾驶中能真实感受到的安全感与豪华感。

比如基于一体式压铸技术，“极氪式安全”已成为品牌最鲜明的标签之一。从极氪009首次搭载全球首款量产免热处理铝合金超大型一体化压铸后车身，到极氪001 FR全球首发“蜻蜓结构”中段一体化压铸，再到极氪9X、8X等旗舰车型全面落地，技术已覆盖后地板、前舱、蜻蜓支架、C/D柱等关键部位。一体化压铸车身带来的是实实在在的安全提升——车身扭转刚度提高20%-30%，整车静谧性显著提升，轻量化带来的续航增益直接降低了用户的用车成本，并提供了行驶时可感知的沉稳扎实以及安心守护。

安全是豪华的底色。在极氪的造车逻辑中，豪华从来不只是真皮座椅和氛围灯，而是从车身结构到三电系统、从主动安全到被动防护的体系化能力。“极氪式安全”由SEA浩瀚纯电、浩瀚-S超级电混架构、全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等核心技术共同铸就，构成了用户信任极氪产品、更愿意向身边人推荐极氪的根本理由。

市场数据印证了这一点。据权威机构杰兰路最新发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告显示，极氪品牌档次位居豪华品牌阵营，与BBA并列，已接近保时捷等超豪华品牌；品牌整体NPS（用户净推荐值）位列高端新能源头部阵营；旗舰车型极氪9X以近85的NPS成绩，拿下50万元以上全车型第一，超八成用户主动推荐。

杰兰路在报告中特别指出，极氪最突出的优势在于产品方面用户感知，其推荐比例显著高于行业平均水平，产品体验同样高于行业均值，进一步支撑了车主对整体产品力的正向评价。同济大学汽车学院教授朱西产指出，制造领域技术往往需要长时间的技术和经验积累，极氪三电安全、底盘操控等核心领域已形成体系化优势，这种技术纵深带来的体验确定性，是用户愿意主动推荐的根本前提。

从“极氪式安全”到全方位豪华驾乘体验，从技术领先到用户认可，消费者的信任最终投射在购买决策上：今年上半年，极氪累计交付178,370辆，全球总交付突破82万辆，在中国市场，单车成交均价近37万元，超越BBA等传统豪华品牌。

对用户而言，这项技术的价值体现在每一次出行中，车身更轻、更静、更安全，极氪也因其极致的安全性被用户誉为“公路坦氪”。目前极氪旗下主流车型极氪9X、009、8X、7X、001、007GT等均已使用一体化压铸车身，其中极氪9X五座版将于7月28日上市。

从跟跑到领跑——一体化压铸免热处理材料的体系化突破，正是中国汽车制造业从技术跟随到创新引领的生动缩影。依托吉利的深厚制造能力，极氪将继续以技术为矛、以创新为盾，不断推出高端化、智能化、绿色化的国产豪华新能源产品。